"Bij nieuwe veiligheidscontroles op de luchthaven moet je iets 'discrimineren'"

Het Belgisch Nationaal Veiligheidscomité voor de Luchtvaart is bezig met een veiligheidscontrole voor Brussels Airport, waarbij passagiers volgens persoonlijke gegevens zoals hun herkomst, worden ingedeeld in risicogroepen. Maar kan dat wel zonder discriminatie in cultuur en de portemonnee? "We hebben nog geen criteria of parameters en er is al kritiek", zegt Jan Pauwels, de woordvoerder van staatssecretaris van Mobiliteit Etienne Schouppe.

Bij de nieuwe veiligheidscontrole zullen de reizigers ingedeeld worden in 3 risicogroepen, waarbij "gekende passagiers" minder strenge controles krijgen dan "risicopassagiers". Het voorstel is nog niet duidelijk, of Centrum voor Gelijkheid van Kansen en voor Racismebestrijding kijkt al wantrouwig naar het project. "Wij willen de garantie dat reizigers met een bepaalde nationaliteit of afkomst niet sowieso ingedeeld worden in de zwaarste controlegroep. Dat zou voor ons onaanvaardbaar zijn", eist het departementshoofd Discriminatie, Patrick Charlier. Maar staatssecretaris van Mobiliteit, Etienne Schouppe, kan nog niet veel garanderen.

Jan Pauwels: "Dit is nog een veel te vroeg stadium om al een antwoord te geven op die vragen. Ik denk dat er al kritiek is op iets wat nog niet bestaat. Er is nog niets bekend en we willen eerst de resultaten zien van het experiment volgend jaar. Andere landen zijn er al volop mee bezig, maar wij springen iets later op de kar. België loopt nooit voorop in veiligheidsmaatregelen he. Wij blijven daar altijd sereen in."

In die andere landen worden de profielen vooral gebaseerd op nationaliteit, bestemming en zelfs functie. Ook hier verwacht men dat die parameters zullen gelden.

Jan Pauwels: "De parameters staan nog niet vast, maar wat je aanhaalt zijn logische criteria. Er zijn natuurlijk nationaliteiten en landen die gevoeliger liggen. Zo is Zwitserland minder gevoelig dan een land in oorlog of waar er terreur is. En dat is hetzelfde voor functies. Je kunt toch wel verstaan dat een man met een onbekend pakje van Jemen op een hoger risico wordt ingeschat dan een functionaris met een overheidsoverdracht van België naar Washington. Die man heeft gewoon zijn boekentas gepakt. Maar dat is toch geen discriminatie?"

Maar kan zoiets zonder te discussiëren over discriminatie?

Jan Pauwels: "We kunnen niets garanderen. Men kan toch niet ontkennen dat er bepaalde nationaliteiten en landen gevoeliger zijn. Maar dat is geen discriminatie. Wij zullen geen mensen of bevolkingsgroepen discrimineren. Kijk, er is in België een racismewet dus dat die gerespecteerd zal worden is evident. En net de luchtvaart die zo internationaal en multicultureel is kun je toch geen racisme verwijten?"

Hoe worden de parameters dan bepaald zodat ze zich richten op veiligheid en niet op dicriminatie?

Jan Pauwels: "We zullen ons niet beperken tot bepaalde groepen. Daar zal het Veiligheidscomité voortdurend mee bezig zijn. Die risicogroepen zijn geen statische gegevens. Dat kan allemaal snel wijzigen, kijk maar naar het "rustige" Noorwegen. Het Veiligheidscomité zal dit constant evalueren. Zij hebben de informatie en inlichtingen om de veiligheid te analyseren."

Er was sprake van de passagiers tijdens het experiment vrijwillig te laten controleren. Is het dan wel een efficiënte test?

Jan Pauwels: "Ook dat is nog voorbarig om te zeggen. Dat is alleszins geen voorstel van ons."

Is er dan ook nog niet bepaald wie dat allemaal zal bekostigen?

Jan Pauwels: "Nee, ook dat is te vroeg. Maar ja, finaal wordt alles betaald door de passagiers en luchtvaartmaatschappijen. Dat is evident." (IV)