Worden Antwerpse automobilisten nutteloos op kosten gejaagd?

Er zijn in Antwerpen een slordige negenduizend dieselwagens ingeschreven die vanaf oktober 2016 de binnenstad niet meer in mogen. Er bestaan wel oplossingen, maar die kunnen behoorlijk duur zijn.

We wisten reeds enkele maanden dat de Antwerpse binnenstad 'schoner' moet worden. Eerst was aangekondigd dat benzinewagens van vóór 1992 en diesels ouder dan bouwjaar 1999 uit het stadscentrum geweerd zouden worden, maar dit is niet juist: er zal naar de euronorm gekeken worden. Die moet voor dieselwagens minstens categorie Euro 4 zijn en voor benzinewagens minstens Euro 1.

Eigenaren van auto's die niet aan die voorwaarde voldoen en die hun dieselwagen toch in het stadscentrum willen brengen, die moeten een halfopen roetfilter laten monteren. Zo'n ding kost, afhankelijk van het merk en type van de vierwieler, tussen de 120 en de 1800 euro. Kan dus behoorlijk oplopen, maar volgens de woordvoerder van VAB, Maarten Matienko, haalt het ook niet veel uit, zo zegt hij in GvA: “Zo'n halfopen roetfilter vangt slechts 20 tot 25 procent van het fijn stof op.”

Uiteindelijk is het niet de bedoeling van de stad om bestuurders een roetfilter door de maag te splitsen. “We gaan er van uit dat mensen hun oudere dieselwagen tegen volgend jaar vervangen of hem op een randparking laten staan”, aldus Matthias Janssens van Leefmilieu in dezelfde krant.

Maar wat als er ergens een foutje gemaakt wordt? De euronorm wordt op het inschrijvingsbewijs vermeld en je kan die op de website van de overheid opvragen aan de hand van je chassisnummer. Zo heeft de auto van ondergetekende (BMW 318d, 2005) volgens de DIV een euronorm 3, terwijl die volgens de constructeur echt wel 4 is. "Kan normaal niet", klinkt het bij de DIV. Maar wat is normaal? Heb ik een probleem? Hallo Antwerpen? "Indien de wagen is uitgerust met een roetfilter, is euronorm 3 ook toegelaten". Oef, geen vuiltje aan de lucht dus! (SL)

Jani van VAB legt het nog even uit hoe het zit: