Bumperkleven is al jaren één van de grootste ergernissen in het verkeer, maar wie het doet, komt daar bijna altijd mee weg. Dat kan binnenkort veranderen. In 2026 start Vias namelijk met een proefproject dat moet testen welke technologie geschikt is om bumperklevers automatisch te beboeten. Dat meldt Het Nieuwsblad.
De cijfers tonen een opvallend contrast. In heel 2023 werden slechts 5.500 boetes uitgeschreven voor bumperkleven. Tegelijk blijkt uit een grootschalige telling van Vias dat 58% van de automobilisten te weinig afstand houdt. Bij vrachtwagenchauffeurs gaat het nog altijd om één op de drie. Het probleem is dus overal, maar de pakkans blijft miniem.
Dat heeft weinig te maken met tolerantie, maar vooral met praktische beperkingen. Bumperkleven vaststellen is vandaag bijna volledig manueel werk: een agent moet het zien, inschatten én kunnen bewijzen. Ondertussen registreren flitspalen en trajectcontroles miljoenen snelheidsovertredingen, terwijl bijna alle bumperklevers aan een boete ontsnappen.
Daarom onderzoekt Vias nu of automatische handhaving mogelijk is. In Duitsland bestaan al systemen met camera’s boven snelwegen die de afstand tussen voertuigen meten, maar die technologie is duur en technisch complex. Het Belgische proefproject moet daarom meerdere systemen vergelijken om te bepalen welke oplossing realistisch en betaalbaar is voor grootschalige controles.
Vanaf 1 juni 2027 wordt de regelgeving strikter en concreter. In de vernieuwde wegcode staat dan zwart op wit dat bestuurders minstens twee seconden afstand moeten houden vanaf 50 km/u. Tot nu toe sprak de wet enkel over een “voldoende afstand”, wat moeilijk te handhaven is.
Voor vrachtwagens bestaat er al een vaste norm: 50 meter afstand. In 2026 loopt een afzonderlijk project dat moet meten hoeveel chauffeurs zich daar effectief aan houden. Ter vergelijking: in 2024 werden 2.590 boetes uitgeschreven voor vrachtwagens — een fractie van wat volgens experts nodig is.
Als het proefproject succesvol blijkt, kan bumperkleven binnen enkele jaren even controleerbaar worden als te snel rijden. En dan is de kans groot dat een hardnekkige verkeersfrustratie eindelijk ook een harde sanctie krijgt.
(Bron: Nieuws365 - Intropic: Unsplash)
Lees het artikel op de mobiele website