De prijzen van Ryanair zouden binnenkort kunnen stijgen, en de luchtvaartmaatschappij heeft onthuld met hoeveel. Het heeft allemaal te maken met de aanhoudende crisis in het Midden-Oosten, waarbij de Straat van Hormuz geblokkeerd is door het voortdurende conflict tussen de VS en Iran.
Omdat ongeveer 20 procent van de wereldwijde vliegtuigbrandstof via de Straat van Hormuz wordt vervoerd, blijft er wereldwijd bezorgdheid bestaan over verstoringen in de toeleveringsketen en prijsstijgingen. De vraag blijft immers bestaan, terwijl het aanbod afneemt. De huidige prijs van vliegtuigbrandstof ligt op 162 dollar per vat, terwijl die vóór de oorlog met Iran rond de 73 dollar per vat lag.
In een gesprek met Bloomberg deze week zei Ryanair-topman Michael O’Leary dat de brandstofprijzen van de maatschappij grotendeels vastliggen tot het voorjaar van 2027. Toch kunnen de prijzen stijgen als de impasse rond Hormuz nog veel langer aanhoudt. Op dit moment is 80 procent van Ryanairs brandstof “gehedged”. Dat betekent dat de maatschappij heeft afgesproken een vaste prijs van 67 dollar per vat te betalen tot april 2027.
Maar dat dekt natuurlijk niet alles wat Ryanair nodig heeft. De overige 20 procent moet ergens anders vandaan komen. Daarnaast moet de maatschappij ook vooruitkijken naar de periode na april 2027 en naar wat ze op korte tot middellange termijn mogelijk zal moeten betalen. O’Leary vertelde aan Bloomberg dat het bedrijf er “uitstekend voorstaat” en dat er “op dit moment geen problemen zijn met de levering van vliegtuigbrandstof tot eind september”. (lees verder onder de afbeelding)
De zomer lijkt dus veiliggesteld, maar wat daarna gebeurt, is minder zeker. Vooral de prijzen kunnen een probleem worden. Hoewel er geen vertragingen worden verwacht in Ryanairs zomerschema, zegt O’Leary dat hij “zeer bezorgd is over de olieprijs”. Hij is zelfs zo bezorgd dat hij vreest voor de toekomst van andere luchtvaartmaatschappijen in Europa. Als gevolg daarvan zegt hij dat de prijzen van Ryanair-vluchten met ongeveer vijf procent kunnen stijgen.
“Onze kosten per eenheid kunnen dit jaar met middelgrote enkele cijfers stijgen,” zei hij. “Er is één probleem in het VK. Kuwait, een dochteronderneming van de staat Koeweit, heeft ongeveer 30 procent marktaandeel op sommige luchthavens in het VK. Zelfs zij zijn die bevoorrading nu opnieuw aan het organiseren. Het grootste deel van Europa’s Jet A1-voorraad komt uit West-Afrika, Amerika, Noorwegen, en het opheffen van Russische sancties heeft ook de aanvoer van jet fuel naar Oost-Europese landen vergemakkelijkt."
“Ik ben zeer bezorgd over de olieprijs, maar ik geloof niet dat het conflict in Iran de Europese vliegtuigbrandstofvoorraden zal verstoren. De vraag voor ons is: hoelang blijft de Straat van Hormuz gesloten?" gaat de Ryanair-topman verder. “Als de Straat gesloten blijft tot september, oktober, november, dan kijken wij naar een stijging van onze kosten per eenheid met ongeveer vijf procent. Maar dan zul je ook zien dat luchtvaartmaatschappijen in heel Europa omvallen.”
(Bron: LADBible - Afbeeldingen: Unsplash)
Lees het artikel op de mobiele website