In Landen hebben de recent geïnstalleerde trajectcontroles meteen hun stempel gedrukt. Sinds maart staan er drie controles op strategische locaties: de Hannuitsesteenweg in Walsbets, de Steenweg op Sint-Truiden in Walshoutem en de Rumsdorpstraat in Rumsdorp. In slechts drie maanden tijd werden al meer dan 10.000 snelheidsovertreders geregistreerd – een opmerkelijk cijfer voor een relatief kleine gemeente. Deze cijfers maken duidelijk dat het om meer gaat dan een symbolische maatregel.
Wat deze aanpak extra bijzonder maakt, is dat de volledige opbrengst van de boetes opnieuw wordt geïnvesteerd in verkeersveiligheid. Dat gaat van aanpassingen aan de infrastructuur tot sensibiliseringscampagnes. De stad wil hiermee duidelijk maken dat het hen niet om inkomsten te doen is, maar om het verlagen van het aantal ongevallen. “De ongevalscijfers dalen, en dat is ons doel,” zegt burgemeester Didier Reynaerts, die zelf al tweemaal werd geflitst.
De keuze voor de betrokken trajecten kwam er na analyse van snelheidsmetingen en klachten van omwonenden. Volgens studies, onder andere van de Universiteit Hasselt, zorgen trajectcontroles effectief voor een afname van snelheidsovertredingen – niet alleen bij lichte snelheidsovertreders, maar vooral bij zware snelheidsduivels. De impact reikt verder dan het controlepunt: het verkeersgedrag verbetert ook na het traject. Dit leidt tot minder ongevallen en meer verkeersrust in woonkernen.
Toch is er ook kritiek. Sommige stemmen vrezen dat dergelijke controles eerder als verdienmodel worden ingezet dan als veiligheidsmaatregel. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder gaf daarom opdracht tot een evaluatie van de aanpak. Ze benadrukt dat handhaving nooit mag verworden tot een financieel instrument. “De opbrengsten moeten transparant zijn en uitsluitend naar verkeersveiligheid vloeien,” aldus de minister. Landen lijkt alvast het goede voorbeeld te geven.
(Bron: ROBtv – Intropic: YouTube)
Lees het artikel op de mobiele website