De Europese Unie werkt aan een nieuw veiligheidsbesluit dat een verbod op bepaalde autodeurgrepen moet invoeren. Het gaat om greepsystemen die in noodsituaties moeilijk te openen blijken, wat volgens experts in sommige gevallen al tot fatale gevolgen heeft geleid. De Europese Commissie onderzoekt bovendien of een terugroepactie van bestaande voertuigen nodig is.
De maatregel richt zich specifiek op deurgrepen die naar binnen toe moeten worden getrokken, in plaats van naar buiten. In panieksituaties — bijvoorbeeld bij brand of onderdompeling — kan die handeling voor kostbare vertraging zorgen. Volgens Antonio Avenoso, directeur van de European Transport Safety Council (ETSC), is snelle actie cruciaal.
“Het verschil tussen leven en dood kan afhangen van een fractie van een seconde,” zegt hij in De Gelderlander. “Het is onbegrijpelijk dat dit type deurgreep nog altijd wordt toegepast in auto’s die in Europa worden toegelaten. Systemen die intuïtief naar buiten openen, zijn duidelijk veiliger.”
De Europese regels voor typegoedkeuring van voertuigen bevatten al technische eisen rond veiligheid. De Commissie wil die nu aanscherpen, zodat voertuigen met de risicovolle greepsystemen geen goedkeuring meer krijgen. Voor bestaande auto’s bekijkt men of aanpassingen mogelijk zijn — bijvoorbeeld via een retrofit of, in het uiterste geval, een verplichte terugroepactie. (lees verder onder de afbeelding)
Als de nieuwe regelgeving wordt ingevoerd, zullen autofabrikanten hun modellen moeten herontwerpen of aanpassingen uitvoeren aan reeds verkochte voertuigen. Dat kan leiden tot aanzienlijke kosten en logistieke uitdagingen. Consumenten met een wagen waarin de bewuste deurgreep is ingebouwd, zullen op termijn worden geïnformeerd over de risico’s en eventuele stappen.
De Commissie werkt daarvoor samen met nationale verkeersinstanties om de communicatie te coördineren. Daarnaast verwachten experts dat het verbod ook de tweedehandsmarkt kan beïnvloeden: voertuigen met de omstreden greep zouden minder aantrekkelijk worden voor kopers.
Volgens betrokken beleidsmakers wil de Commissie “geen tijd verliezen”. Binnen enkele maanden moet duidelijk worden of het verbod effectief wordt ingevoerd. De maatregel zou dan onderdeel worden van een bredere herziening van de Europese veiligheidsrichtlijnen voor voertuigen. Het doel is volgens de Commissie helder: “De overlevingskansen bij ongevallen vergroten door kleine maar cruciale ontwerpaanpassingen.”
(Afbeeldingen: Unsplash)
Lees het artikel op de mobiele website