Onderzoek afgerond: Paul Walker verongelukt door te hoge snelheid en oude banden

Het Amerikaanse zogenaamde 'Sherrif's Department' is helemaal klaar met het onderzoek naar het smartelijk ongeval van Paul Walker en Roger Rodas. Dit is de eindconclusie.

Toen de acteur Paul Walker en zijn kompaan veel te jong het tijdige voor het eeuwige wisselden, werd er heel wat gespeculeerd hoe het ongeval zou kunnen gebeurd zijn. De meest aangehaalde 'reden' waarom de Porsche gecrasht zou zijn, zou een 'technisch mankement' geweest zijn.

Niets van dat al, zo blijkt nu. Ten eerste was er overdreven snelheid. Volgens de schade aan de Porsche werd eerder al een voorzichtige schatting gemaakt dat ie met zo'n 160 km/u gecrasht zou zijn en dat blijkt nu redelijk juist gegokt: het onderzoek wees uit dat de snelheid tijdens de impact exact 93 mph was: 149,8 km/u dus.

Verder blijkt ook dat de Porsche zelf niet in prima conditie was, wat eveneens kan geholpen hebben aan het fatale ongeval. “Er is bewijs dat er aan dit voertuig wijzigingen zijn toegebracht aan het originele design van Porsche en dat die wijzigingen niet degelijk werden gedaan”. Wie de tuning van het voertuig heeft uitgevoerd is niet geweten, maar vast staat wel dat het nooit slim is nog wijzigingen in het design van een supercar als de Carrera GT te doen: zo'n wagen is gemaakt om op de limiet te presteren en als je daar aan gaat knutselen is de kans reëel dat die zich op de weg niet meer gedraagt zoals het door Porsche bedoeld was.

Tot slot: onder een 'normale' auto kan je best je banden om de zes jaar vervangen, onder een sportwagen zelfs om de vier jaar. De banden onder de Porsche Carrera GT waren negen jaar oud. Door de lage kilometerstand van de Duitse bolide zat er nog wel voldoende profiel op, maar door de ouderdom wordt het rubber van de banden harder en krijgen ze minder grip.

Deze zaken hebben ervoor gezorgd dat de auto even gleed in de plaats van reed, met de gekende desastreuze gevolgen van dien. (SL)