Steeds meer Vlamingen laden hun elektrische wagen thuis op, maar opvallend veel laadpunten blijken niet officieel aangemeld. Volgens nieuwe cijfers van netbeheerder Fluvius gaat het om ongeveer 70.000 niet-geregistreerde installaties — zowat de helft van alle particuliere laadpalen. De vrees voor een toekomstige “laadpaalbelasting” leeft sterk, maar volgens experts ligt het echte probleem elders: lokale overbelasting van het elektriciteitsnet.
Sinds juni 2021 moet elk privélaadpunt verplicht worden aangemeld bij Fluvius. In de praktijk blijkt die regel massaal te worden genegeerd. Vandaag staan slechts zo’n 70.000 laadpalen officieel geregistreerd, terwijl verkoopcijfers van elektrische voertuigen wijzen op minstens 140.000 woningen met een laadpunt.
Volgens kenners is angst voor extra kosten niet de hoofdreden voor de lage registratiegraad. Onwetendheid en administratieve misverstanden spelen een grotere rol.
Werkgevers installeren, maar wie registreert? Bij bedrijfswagens wordt de laadpaal vaak door de werkgever geplaatst. Werknemers gaan er geregeld van uit dat ook de administratieve verplichtingen automatisch in orde zijn. In werkelijkheid ligt de verantwoordelijkheid bij de eigenaar van de woning — de contracthouder bij Fluvius.
Vrees voor hoger capaciteitstarief… Sommige eigenaars denken dat een aangemelde laadpaal hun piekverbruik duurder zal maken via het capaciteitstarief. Volgens specialisten is dat een misvatting: de registratie op zich verandert niets aan het tariefmechanisme.
Fluvius benadrukt dat de verplichting geen fiscale maatregel is, maar een technisch noodzakelijke. Hoewel de digitale meter — inmiddels bij ongeveer 2,95 miljoen gezinnen — het totale verbruik meet, ziet de netbeheerder niet welke toestellen dat veroorzaken. “Zonder registratie tasten wij in het duister. Als in één straat plots vijf mensen tegelijk hun auto snelladen zonder dat wij de infrastructuur hebben verzwaard, klappen de zekeringen in de wijkcabine eruit,” zegt Fluvius. Met correcte data kan de netbeheerder het lokale net tijdig versterken en storingen vermijden. (lees verder onder de afbeelding)
Wie een laadpaal niet aanmeldt, riskeert een administratieve sanctie van 117,68 euro. Maar volgens Fluvius is dat slechts het formele aspect. Als een stroomonderbreking aantoonbaar veroorzaakt wordt door een niet-geregistreerde installatie, kan de netbeheerder in principe ook de herstellingskosten verhalen op de eigenaar.
Daarnaast missen niet-geregistreerde laadpunten bepaalde toekomstige functies, zoals bidirectioneel laden — waarbij de autobatterij energie kan terugleveren aan de woning. Zulke toepassingen werken enkel correct binnen een officieel geregistreerd systeem.
Controleer of je laadpunt geregistreerd is. Dat kan via het online portaal van Fluvius.
Meld je installatie gratis aan. Registratie kost niets en voorkomt zowel boetes als technische problemen.
Zorg voor AREI-keuring. Elke laadpaal moet elektrisch gekeurd zijn volgens het AREI. Zonder geldige keuring ben je bovendien mogelijk niet verzekerd bij schade of brand.
(Bron: Nieuws 365, Fluvius – Afbeeldingen: Unsplash)
Lees het artikel op de mobiele website