Vanaf 1 september 2026 verdwijnt beurtelings parkeren volledig uit de Belgische verkeersregels. De vernieuwde wegcode, officieel de Code van de Openbare Weg, moderniseert bestaande bepalingen en schrapt verouderde of verwarrende regels. Eén van de meest opvallende wijzigingen is het afschaffen van verkeersbord E11, dat bestuurders verplichtte om halverwege elke maand van straatzijde te wisselen. Dit parkeersysteem, dat dateert uit de jaren ’60, wordt door verkeersdeskundigen al langer als achterhaald beschouwd. Toch roept de afschaffing ook vragen en bezorgdheden op bij burgers en lokale besturen.
Bij beurtelings parkeren moesten bestuurders hun wagen in de eerste helft van de maand aan de oneven kant van de straat plaatsen, en in de tweede helft aan de even kant. De wissel moest gebeuren tegen middernacht of uiterlijk de eerste dag van de maand vóór 9 uur. Het systeem had als doel één straatzijde vrij te houden voor hulpdiensten, vuilnisophaling of sneeuwruiming. Maar door veranderde mobiliteitsbehoeften en toenemende parkeerdruk is deze regel steeds moeilijker te handhaven en minder relevant geworden.
De federale overheid wil met de nieuwe wegcode de verkeersregels eenvoudiger, duidelijker en beter afgestemd maken op hedendaagse mobiliteit. Beurtelings parkeren zorgt in de praktijk vaak voor verwarring, foutparkeerders en extra administratieve lasten. Bovendien sluit het systeem niet goed aan bij moderne parkeeroplossingen zoals bewonerszones of digitale vergunningen. Veel steden en gemeenten werken al met vaste parkeerregels, duidelijke markeringen en tijdsgebonden beperkingen. In dat kader is het afschaffen van beurtelings parkeren een logische stap – al zijn er ook aandachtspunten. (lees verder onder de afbeelding)
In krappe straten werd beurtelings parkeren vaak gebruikt om de parkeerdruk te spreiden. Als parkeren nu slechts aan één kant wordt toegestaan, kan het aantal beschikbare plaatsen fors dalen.
Voertuigen die permanent aan één zijde blijven staan, kunnen de doorgang bemoeilijken, vooral voor brandweerwagens of vuilnisophaling. In dichtbebouwde buurten kan dit de verkeersveiligheid en doorstroming beïnvloeden.
Veel mensen zijn het gewoon om maandelijks van kant te wisselen. Zonder een duidelijk alternatief kan de plotse verandering leiden tot onzekerheid, misverstanden en boetes – zeker in gemeenten waar nog geen aangepast parkeerbeleid is ingevoerd.
Gemeenten zullen moeten investeren in communicatiecampagnes, aangepaste signalisatie en handhaving. Vooral steden die nog sterk op beurtelings parkeren steunen, moeten hun parkeerinfrastructuur herzien.
Gemeenten kunnen verschillende oplossingen overwegen om het wegvallen van beurtelings parkeren op te vangen:
Deze alternatieven vergen wel vaak extra investeringen in infrastructuur en communicatie, en niet elke gemeente is daar al op voorbereid.
(Afbeeldingen: Unsplash)
Lees het artikel op de mobiele website