Treinbestuurder zijn, klinkt voor veel mensen niet als een slechte job. Van achter de stuurpost honderden reizigers veilig naar hun bestemming brengen, elke dag een ander traject rijden en genieten van zonsopgangen boven het Belgische landschap. Maar daar staat natuurlijk ook heel wat verantwoordelijkheid tegenover.
De NMBS is ook in 2026 nog steeds op zoek naar extra treinbestuurders. Dat is niet zo vreemd, want de vraag naar personeel blijft groot. Maar wat verdient dat nu eigenlijk bij de NMBS, qua vroege uren is het immers niet voor iedereen een droomjob
Wie aan de slag wil als treinbestuurder hoeft geen jarenlange gespecialiseerde opleiding gevolgd te hebben. Wie minstens een diploma secundair onderwijs heeft en door de selectie geraakt, krijgt bij de NMBS een betaalde opleiding van ongeveer één jaar.
Ook tijdens die opleiding krijg je al een volwaardig salaris. Dat bedraagt in 2026 minstens 3.100 euro bruto per maand. Zodra je zelfstandig met reizigerstreinen rijdt, ligt het loon doorgaans tussen 3.100 en 3.700 euro bruto per maand, afhankelijk van onder meer nacht-, weekend- en andere onregelmatige prestaties. Dat vertaalt zich naar een nettoloon van ongeveer 2.100 tot 2.300 euro, nog vóór de verschillende premies voor nacht- en weekendwerk worden meegerekend. Afhankelijk van het aantal onregelmatige uren kan het nettobedrag dus nog flink oplopen.
Dankzij de automatische baremaverhogingen stijgt dat bedrag bovendien verder met de anciënniteit.
Naast het loon zijn er nog heel wat extra voordelen. Zo krijg je onder meer:
Dat maakt het totale loonpakket een stuk aantrekkelijker dan het brutobedrag alleen doet vermoeden.
Hoewel het loon aantrekkelijk is, zijn de werkuren vaak onregelmatig. Nacht- en weekenddiensten zijn eerder regel dan uitzondering. Dit maakt de job veeleisend, maar ook afwisselend. Marc, een 34-jarige treinbestuurder getuigt: “Toen ik begon als treinbestuurder, verdiende ik rond de €2.300 netto. Nu, na acht jaar dienst, zit ik aan bijna €3.400 per maand, met toeslagen inbegrepen. De uren zijn soms zwaar, vooral bij vroege ritten, maar ik doe het nog altijd met passie. Je rijdt letterlijk het land door, en geen dag is hetzelfde.”
Ondanks het aantrekkelijke loon en de extra voordelen blijft de NMBS ook in 2026 actief nieuwe treinbestuurders zoeken. Wie houdt van verantwoordelijkheid, graag zelfstandig werkt en geen probleem heeft met flexibele uren, kan dus nog altijd een mooie carrière uitbouwen op het Belgische spoor.
Lees het artikel op de mobiele website