Je display zegt het je, je collega met zijn diesel zegt het je, en je schoonvader zei het vorige winter ook al: een elektrische wagen en kou zijn geen vrienden. Volgens sommige misschien een reden om niet elektrisch te rijden. En ze hebben — vervelend genoeg — een punt. In de winter vreet je Tesla kilometers die je in de zomer gratis kreeg. Maar hoeveel je verliest, ligt grotendeels in je eigen handen.
De Noorse autoclub NAF testte afgelopen januari 24 elektrische wagens in echte winteromstandigheden, van -7 tot -32°C. Het gemiddeld verlies: 38 procent van het bereik. Het verschil tussen de slechtste (Lucid Air en Opel Grandland, 46 procent) en de beste (Hyundai Inster en MG S6, 29 procent) was gigantisch groot — de Tesla Model Y haalde in de test nog maar 359 kilometer.
Dat verklaart meteen ook waarom je Tesla in december plots een stuk minder ver lijkt te komen dan in de zomer. De batterijchemie werkt trager in de kou, en elke graad die je de auto in pompt, haal je uit datzelfde pakket. De vijf gewoontes hieronder pakken precies deze twee oorzaken aan.
Vijf gewoontes die je honderden kilometers teruggeven:
Door de tips toe te passen, zal je Tesla of andere elektrische wagen niet plots uren verder rijden, maar 20% extra batterijvermogen is tijdens dagen dat het vriest er heel snel uitgehaald. En in januari heb je niet veel zin om die extra keer uit te stappen om je wagen aan een supercharger te hangen.
(Bron: NAF via teksiden.no - Beeld: Wikimedia Commons)
Lees het artikel op de mobiele website