"Stiptheidscijfers Infrabel veel lager dan Infrabel doet uitschijnen"

De stiptheidscijfers van Infrabel liggen veel lager dan Infrabel doet uitschijnen, zegt consumentenorganisatie Test-Aankoop. "Het aantal treinen dat vertraagd of helemaal niet op de bestemming aankomt, ligt minstens tien procent hoger dan de officiële cijfers van spoorwegbeheerder Infrabel", klinkt het woensdag in een persbericht. De organisatie eist "duidelijke en vooral juiste cijfers voor de reiziger, bijvoorbeeld door de cijfers ter verificatie voor te leggen aan een onafhankelijk controleorgaan".

De consumentenorganisatie nam via RailTime, een website en applicatie van Infrabel, bijna 42.000 treinritten van en naar Brussel onder de loep. Daaruit leert Test-Aankoop dat zes op de tien treinen stipt rijdt. Daarmee wordt bedoeld: op tijd of met minder dan vijf minuten vertraging. Drie op de tien komen tot een kwartier te laat aan, en een tiende is nog later of wordt afgeschaft.

De organisatie is evenmin te spreken over "het achterpoortje van de commerciële reistijden", omdat de NMBS "de reistijden soms verlengt zodat bepaalde trajecten een extra tijdsmarge krijgen ingebouwd en minder snel vertraging oplopen".

Onwetenschappelijk

"Het onderzoek naar de stiptheid op het spoor van Test-Aankoop werd op een twijfelachtige en onwetenschappelijke manier uitgevoerd", laat Infrabel weten in een reactie. "Test-Aankoop baseert zich op enkele lijnen", zegt woordvoerder Arnaud Reymann. "Op basis van die gegevens extrapoleert ze de stiptheid van het spoorverkeer in heel België. En het slaat ook nergens op om enkel te meten in Brussel-Centraal, het zwarte punt van de noord-zuidverbinding. Ons beheerscontract legt ons op om de stiptheid te berekenen bij aankomst op de eindbestemming." Reymann voegde eraan toe dat stiptheid een prioriteit is voor Infrabel.

Belga Archieffoto