Wie zijn leaseauto terugbrengt na afloop van het contract, kan soms nog een onverwachte rekening krijgen. In het radioprogramma WinWin op Radio 2 lichtte Stijn Blanckaert, algemeen directeur van sectorfederatie Renta, toe hoe zulke kosten ontstaan en wanneer ze terecht zijn.
Een luisteraar vertelde dat ze na het inleveren van haar leasewagen een factuur van 1.800 euro kreeg voor schade die volgens de leasemaatschappij niet aanvaardbaar was. Dat roept de vraag op hoe vaak zulke situaties voorkomen en hoe schade precies wordt beoordeeld.
Hoge rekeningen vallen op, maar zijn uitzonderlijk
In België rijden ongeveer 600.000 leasewagens rond. Volgens Blanckaert springen vooral de uitzonderlijke gevallen in het oog. “De uitzonderingen vallen het meeste op. Mensen die 1.800 of 2.000 euro aangerekend krijgen, dat hoor je meteen. Die dossiers zijn er natuurlijk, maar het grote merendeel gaat over heel kleine bedragen.” Met andere woorden: de meeste eindafrekeningen blijven beperkt, maar zware facturen krijgen veel aandacht.
Objectieve norm bepaalt wat schade is
Bij de beoordeling wordt onderscheid gemaakt tussen normale gebruikssporen en schade die buiten de norm valt. Daarvoor gebruiken leasemaatschappijen de zogeheten Renta-norm, een sectorafspraak met duidelijke criteria.
“De Renta-norm die bepaald is door alle leasemaatschappijen gaat op basis van objectieve criteria bepalen welke schade aanvaard wordt en welke niet.” Die norm is publiek beschikbaar. Bestuurders kunnen dus vooraf nagaan welke krassen, deuken of slijtage nog als normaal worden beschouwd. Vanaf 1 maart verschijnt bovendien een geactualiseerde versie.
Wie bepaalt uiteindelijk het bedrag?
De sectornorm bepaalt enkel of schade aanvaardbaar is — niet hoeveel ze kost. De prijszetting ligt bij de leasemaatschappij zelf. “De leasemaatschappij rekent dat bedrag aan aan haar klanten. Dat is meestal de werkgever. En dan is het aan de werkgever om te bepalen welk bedrag wordt doorgerekend aan de bestuurder.” Daardoor kan de uiteindelijke factuur verschillen naargelang contractafspraken tussen werkgever en werknemer. (lees verder onder de afbeelding)
Kan je vooraf weten wat een kras kost?
Wie wil vermijden verrast te worden, doet er goed aan vooraf informatie op te vragen bij de leasemaatschappij. “Dat moet je bekijken met je leasemaatschappij”, raadt Blanckaert aan. “Er zijn maatschappijen die daar een matrix voor hebben, waarbij je effectief kan zien: zo'n kras en zo'n deuk kosten zoveel euro.” Niet elke maatschappij werkt met zo’n overzicht, maar waar het bestaat, geeft het wel meer voorspelbaarheid.
Oudere leasewagens mogen meer gebruikssporen hebben
De leeftijd van het voertuig speelt mee in de beoordeling. Hoe ouder de auto bij inlevering, hoe meer lichte beschadigingen als normaal worden beschouwd. “Is de auto bijvoorbeeld meer dan 50 maanden oud wanneer die binnenkomt, dan mogen er 12 zogenaamde aanvaardbare schades zijn, zoals kleine krassen of kleine deukjes. In de Renta-norm staat welk type deuk en welk type kras - hoe breed en hoe lang - aanvaardbaar is.”
Schade beter meteen laten herstellen
Volgens Blanckaert wachten sommige bestuurders met herstellingen tot het einde van het contract, uit vrees voor kosten. Dat is volgens hem niet nodig, omdat leasewagens standaard omnium verzekerd zijn. Het is dus meestal verstandiger om schade meteen te melden en te laten herstellen, in plaats van te wachten tot de eindcontrole bij inlevering.
(Bron: Radio 2, Redactie 24 – Afbeeldingen: Freepik)
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties