3 miljoen km met dezelfde Tesla: één onderdeel moest maar liefst 13 keer vervangen worden

Als je in België een Tesla koopt, krijg je van de niet-elektrische rijders onmiddellijk de vraag: "En die batterij, hoe lang houdt die het uit?" Hansjörg von Gemmingen-Hornberg kan daar wellicht ondertussen een boek over schrijven.

De Duitser reed met zijn Tesla Model S uit 2013 namelijk al een slordige 3 miljoen kilometer. Je zou denken dat de wagen uit elkaar valt, maar hij blijft rijden. Al lukte dat niet zonder sleutelen, en het onderdeel dat hem de meeste kopzorgen bezorgde, is niet het onderdeel dat je zou verwachten.

75 keer rond de aarde

Op 30 september maakte de 62-jarige van een foto van zijn teller zijn nieuwe profielfoto op X: 3.000.000 kilometer. Dat schreef de Noorse krant Finansavisen. Het is ongeveer 75 keer de omtrek van de aarde. Hij kocht de wagen in 2014 tweedehands, passeerde de miljoen in 2019 en de twee miljoen in het voorjaar van 2024, in Marokko.

Ter vergelijking: een Belgische personenwagen rijdt volgens Car-Pass gemiddeld 14.220 kilometer per jaar. Aan dat tempo doe je ruim 210 jaar over zijn teller. Voor Hansjörg is dat anders, hij rijdt sinds juni 2022 gemiddeld zo'n 889 kilometer per dag.

Vier batterijen, de laatste als een trein

Ja, de batterij ging er blijkbaar voor hem al snel aan. De originele werd volgens EVwire al vervangen voor de 300.000 kilometer, de twee volgende hielden het zo'n 670.000 en 550.000 kilometer vol. Die drie vielen wel allemaal onder de garantie.

De vierde, een pakket van 90 kWh, kocht hij in 2023 zelf voor zo'n 20.000 euro. Die heeft intussen ruim 1,25 miljoen kilometer gedaan. Volgens metingen van de Kroatische garage EV Clinic daalde de capaciteit van 87,8 naar 75,4 kWh, een verlies van 14,1 procent.

De motor: dertien keer opnieuw

De echte grote zwakke plek bleek de elektrische motor achteraan te zijn. Die werd maar liefst dertien keer vervangen, de meeste keren weliswaar bij Tesla onder garantie. Volgens EV Clinic was de oorzaak telkens dezelfde: een afdichting die koelvloeistof doorliet tot in de motor.

In 2023 liet hij de motor bij die garage in Zagreb herstellen, met een nieuwe grafietafdichting. Sindsdien deed dat ene exemplaar ruim 1,2 miljoen kilometer. Het enige onderhoud volgens NotATeslaKiller: één liter versnellingsbakolie, goed voor 8 euro.

Wat betekent dat voor jouw Tesla?

Rij jij nu elke dag naar je werk in Gent of Antwerpen, dan haal je die kilometers nooit. Een simpele rekensom: met een benzinewagen die 6 liter per 100 kilometer verbruikt, had 3 miljoen kilometer 180.000 liter gekost. Aan de huidige maximumprijs van 1,988 euro voor E10 is dat bijna 358.000 euro aan de pomp. Hij laadt bovendien gratis aan de Superchargers: dat beloofde Tesla aan de eerste kopers van de Model S.

Voor een nieuwe Model 3 of Model Y geeft Tesla in België 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op batterij en motor (192.000 kilometer voor Long Range en Performance). Koop je een oudere Model S tweedehands, check dan of de garantie nog loopt. Want reparaties zonder garantie lopen snel op, al kan je de batterij ook zelf laten vervangen.

(Bron: Finansavisen, EVwire, EV Clinic, NotATeslaKiller, Car-Pass, Energia - Beeld: Pexels)