Deze ene fout bij het kopen van een tweedehandsauto kost je duizenden euro’s: "Probleem wordt onderschat"

Roest is een van de meest onderschatte maar tegelijk gevaarlijkste problemen bij tweedehandswagens. Het ontstaat wanneer metaal in contact komt met vocht en zuurstof, en kan na verloop van tijd ernstige schade aanrichten. Hoewel een auto cosmetisch in orde kan lijken, schuilt het echte gevaar vaak op plaatsen die je niet meteen ziet. Daarom is het cruciaal om bij de aankoop niet alleen naar het uiterlijk van de wagen te kijken, maar ook een grondige controle uit te voeren op roestvorming, vooral op specifieke zwakke plekken.

De bodemplaat: het fundament van je auto

Een van de belangrijkste plekken om te controleren is de bodemplaat. Deze bevindt zich onder de wagen en komt constant in aanraking met vuil, water en zout van de weg. Structurele roest op de bodemplaat kan leiden tot verzwakking van het chassis, met als gevolg veiligheidsrisico’s en torenhoge herstellingskosten. Laat de wagen eventueel op een brug plaatsen om een goede inspectie van onderuit te kunnen doen. Zelfs kleine gaatjes of scheurtjes in het metaal zijn reden tot bezorgdheid.

Wielkasten en spatborden: roestnest bij uitstek

De wielkasten zijn een andere kritieke zone. Door opspattend water, modder en steentjes raken deze zones snel beschadigd, waardoor de beschermende coating verdwijnt. Roest krijgt hierdoor vrij spel. Vooral bij oudere wagens of auto’s die vaak in de winter worden gebruikt, zie je hier vaak de eerste tekenen van corrosie. Controleer dus grondig de binnenranden van de wielkasten en voel met de hand of er zachte plekken of oneffenheden zijn. (lees meer onder de afbeelding)

Deuren: meer dan een esthetisch probleem

Roest op of onderaan de deuren kan er onschuldig uitzien, maar het kan wijzen op grotere problemen. Water dat via slechte afdichtingen binnendringt, blijft in de holtes zitten en veroorzaakt van binnenuit roestvorming. Ook de dorpels – het metalen gedeelte onderaan de deuropening – zijn erg gevoelig. Wanneer deze aangetast zijn, kan de structurele sterkte van het voertuig ernstig in gevaar komen.

Onder de motorkap: het hart van de wagen

Roest onder de motorkap komt minder vaak voor, maar is daarom niet minder belangrijk. Let vooral op roest rond de schokdemperbevestigingen, het subframe en andere dragende onderdelen. Een klein roestplekje hier kan de voorbode zijn van veel grotere problemen. Ook accuzuren kunnen corrosie veroorzaken in deze zone, wat nadelige gevolgen heeft voor bedrading en mechanische onderdelen.

Oppervlakkige versus structurele roest: wat is het verschil?

Niet alle roest betekent meteen paniek. Oppervlakkige roest – vaak zichtbaar als lichte vlekken op het metaal – is nog te behandelen met schuren en bijwerken. Maar wanneer de roest diep in het metaal zit, het materiaal verzwakt of gaten ontstaan, spreken we van structurele roest. En dat is vaak einde verhaal. Reparaties zijn duur en kunnen de veiligheid van de wagen blijvend aantasten. Laat bij twijfel altijd een deskundige inspectie uitvoeren voor je tot aankoop overgaat. Het voorkomt veel kopzorgen en onverwachte kosten.

(Afbeeldingen: Freepik)