Grootste wintertest van Europa: zoveel rijbereik verliest je Tesla écht in vriestemperaturen

Denk je eraan om deze winter met je elektrische wagen op skivakantie te gaan? Blijkbaar kan je dan best niet rekenen op het rijbereik uit de brochure. De Noorse automobilistenbond NAF hield in januari 2026 de koudste EV-wintertest ooit: 24 gloednieuwe elektrische wagens, volgeladen, de besneeuwde wegen van Folldal op bij temperaturen tot -32°C. Het resultaat is behoorlijk ontnuchterend wetende dat de winter er weer aan komt.

38% verlies: de harde cijfers

Gemiddeld verloren de 24 wagens uit de test maar liefst 38 procent van hun officiële WLTP-actieradius. Negen van de 24 auto's verloren zelfs 40 procent of meer. Ter vergelijking: vorig jaar was dat gemiddelde nog 19,4 procent — meer dan een verdubbeling. NAF-woordvoerder Nils Sødal: "Nog nooit was de afwijking zo groot, bij zoveel auto's tegelijk."

Winnaars en verliezers

Slechtste: Lucid Air en Opel Grandland — 46% verlies.

Beste: Hyundai Inster en MG S6 — "slechts" 29% verlies.

Langste absoluut: Lucid Air Grand Touring met 520 km (maar dus wél het grootste procentuele verlies — een groot WLTP-cijfer is geen garantie in de kou)

Tesla Model Y: 359 km tijdens de test

Het gaat hier natuurlijk om stevige vriestemperaturen en niet om simpele herfstkoude tussen 5 en 10 graden. Stel: je Tesla heeft normaal dus een opgegeven rijbereik van 450 kilometer. Bij strenge vorst moet je dan in de praktijk rekening houden dat je slechts er 280 kilometer van over zal hebben.

Plan je een rit van Antwerpen naar pakweg Luxemburg (zo'n 230 km enkele reis), dan haal je het heen nét — maar terug heb je al gigantisch snel een laadstop nodig. Het advies van NAF-testchef Kjersti Stuestøl is dan ook duidelijk: "Reken erop dat je zeker moet laden vóór je de helft van de opgegeven actieradius hebt gereden als het vriest."

(Bron: NAF/Motor via Teksiden - Beeld: Wikimedia Commons)